Antifriz değişimi ve derece ölçümü: Samsun'da motoru kış donundan koruma rehberi

Birçok sürücü antifrizi yalnızca kışın kullanılan bir kimyasal sanır. Oysa kaliteli bir soğutma sıvısı yıl boyu çalışır ve üç temel görevi vardır:

• ·Donma noktasını düşürür. Suyun donarken genleşip motor bloğunu ve radyatörü çatlatmasını engeller. Asıl koruma budur.
• ·Kaynama noktasını yükseltir. Yaz aylarında ve uzun yolda motorun hararet yapmasını geciktirir; +108°C ve üzeri kaynama eşiği sağlar.
• ·Korozyon ve kavitasyona karşı korur. Su pompasının kanatçıklarını, alüminyum silindir kapağını ve radyatör peteklerini paslanmaya ve çürümeye karşı korur.

Bu yüzden antifriz sadece kışın değil, dört mevsim soğutma sisteminin sağlığı için gereklidir; suyla seyreltilip özelliğini yitirdiğinde motorun tamamı risk altına girer.

Sanayide yapılan en yaygın hatalardan biri, aracın hangi teknolojiye sahip olduğuna bakmadan rastgele renk antifriz eklemektir. Renk bir süs değil, antifrizin kimyasını gösteren bir koddur:

• Mavi / Yeşil antifriz (inorganik, IAT)

  Eski nesil döküm demir motorlar için uygundur. Koruma ömrü genelde 2 yıl / 40.000 km civarındadır.
• Kırmızı / Pembe antifriz (organik, OAT)

  Modern alüminyum bloklu motorlar için önerilir. Silikat içermez, korozyonu önler ve 5 yıla / 150.000 km'ye kadar koruma verebilir.

Antifriz derecesi göz kararıyla veya ucuz şırınga tipi bome aletleriyle güvenilir biçimde ölçülemez. Toybelen Sanayi'deki donanımlı servisler ölçümü optik refraktometre ile, ışığın kırılma açısı üzerinden milimetrik olarak yapar. Böylece antifrizin gerçekte kaç dereceye kadar koruduğu net görülür.

Yıllarca sadece musluk suyuyla kullanılan araçların soğutma sistemi içinde pas ve kireç birikir. Bu tortu tabakaları, zamanla oluşmuş kılcal çatlakları geçici olarak tıkar. Araca kaliteli organik antifriz konulduğunda antifriz pası ve kireci söker; böylece önceden var olan ama kireçle tıkalı olan delikler açığa çıkar.

Yani sızıntı antifrizin "delmesinden" değil, motorun uzun süre bakımsız kalıp içeriden çürümesinden kaynaklanır. Antifriz burada suçlu değil, sorunu ortaya çıkaran taraftır. Bu yüzden ilk antifriz değişimi öncesinde, sistemin durumunu bir ustaya kontrol ettirmek mantıklıdır.

Servise gitmeden önce şu belirtilere bakarak antifrizin durumunu daraltabilirsin:

• Rengi kararmış, içinde tortu/çamur var

  Antifriz koyulaşmış ya da paslı görünüyorsa koruyucu özelliğini yitirmiştir; süre dolmasa bile değişmelidir.
• Derece ölçümü zayıf çıkıyor

  Refraktometre -15°C gibi yetersiz bir değer gösteriyorsa karışım bozulmuş demektir; Samsun kışı için yeniden ayarlanmalıdır.
• Antifriz sık sık eksiliyor

  Buharlaşmadan fazla eksilme bir kaçak işaretidir. Su pompası, hortum, radyatör veya petek basınç testiyle kontrol edilmelidir.
• Motor hararet yapıyor veya kalorifer ısıtmıyor

  Soğutma sisteminin tamamı etkilenmiş olabilir; sadece antifriz değil, termostat ve petek de kontrol edilmelidir.

Antifriz işi basit görünür ama doğru yapılması sistemin ömrünü belirler. Usta seçerken şu üç şeye dikkat et:

• Ölçüm cihazı olsun.

  İyi servis antifrizi göz kararıyla değil, optik refraktometreyle ölçer ve mevcut değeri sana gösterir.
• Renk/tip ayrımı yapsın.

  Aracına uygun organik ya da inorganik antifrizi seçmeli; farklı tipleri karıştırmadan, gerekirse sistemi boşaltıp doldurmalı.
• Saf su ve işçilik dahil fiyat versin.

  Karışıma konan saf su, hava alma ve sızdırmazlık kontrolü toplam işin parçasıdır; net fiyatı önceden konuşun.

Samsun Toybelen Sanayi'de antifriz değişimi, derece ölçümü ve soğutma sistemi bakımını antifriz değişimi hizmet sayfasından, daha geniş bakım işlerini ise oto servis kategorisindeki ustalardan takip edebilirsin.