Araç altı pütür kaplama ve pas koruma rehberi
Samsun gibi deniz kıyısındaki şehirlerde araç sahiplerinin karşılaştığı en sinsi tehlike, kaportanın altında görünmeyen yerlerde başlayan korozyondur. Yazın denizden gelen tuzlu nem, kışın ise Çevre Yolu ve Kavak rampalarında buzlanmaya karşı dökülen kaya tuzuyla birleşir; tekerleklerin fırlattığı tuzlu çamur marşpiyellere ve fren borularına yapışarak metali kemirir. Bu rehberde araç altı pütür kaplamanın ne olduğunu, en sık yapılan hatayı, kışın kritik olan tahliye noktalarını ve Toybelen Sanayi'de doğru kaporta ustasına nasıl ulaşacağını anlattık.
Bu işi Toybelen Sanayi'de yapan firmalardan bazıları:
Araç altı pütür (antigravel) kaplama nedir?
Pütür; kauçuk, reçine ve sentetik polimer esaslı, kuruduğunda elastikiyetini kaybetmeyen özel bir koruyucu katmandır. Tekerleklerden fırlayan taş ve mıcır fabrika astarını çizdiğinde sac havayla temas eder ve paslanma başlar. Elastik pütür tabakası bu darbeleri emerek metalin çizilmesini önler.
- Mıcır ve darbe korumasıTekerleklerden fırlayan taş ve mıcır fabrika astarını aşındırır. Elastik pütür tabakası darbeyi emerek sacın çizilip açığa çıkmasını önler.
- Kimyasal bariyerSu, çamur, kar suyu ve tuzlu eriyiklerin metal gövdeye doğrudan temas etmesini engeller; Karadeniz neminde en kritik koruma budur.
- Ses izolasyonuTekerlek davlumbazlarına uygulanan pütür, kışın lastik yuvarlanma sesini ve taş çarpma tıkırtılarını belirgin biçimde azaltır.
En büyük hata: pasın üzerine doğrudan pütür atmak
Sanayide yapılan en tehlikeli yanlışlardan biri, paslanmaya başlamış bir araç tabanına temizlik yapmadan doğrudan siyah pütür sıkmaktır. Pasın üstü kapatıldığında içeride kalan nem ve hava, metalin içten içe çürümesini hızlandırır; dışarıdan sağlam görünen sac bir süre sonra parmakla basıldığında çöker.
- 1Araç lifte kaldırılır, yüksek basınçlı sıcak suyla yıkanıp kurutulur.
- 2Mevcut yüzeysel paslar tel fırça ve kumlama ile temizlenir.
- 3Yüzeye pas dönüştürücü (rust converter) ve epoksi astar uygulanır.
- 4En son kauçuk pütür son kat olarak atılır.
Kışın kritik noktalar: marşpiyeller ve tahliye delikleri
Kapı altlarındaki marşpiyellerin ve kapı saclarının altında su tahliye delikleri bulunur. Bu noktalar ihmal edildiğinde pütür kaplama bile tek başına yetmez.
- ·Sonbaharda yapraklar, çamur ve yol pislikleri bu tahliye kanallarını tıkar.
- ·İçeride göllenen yağmur ve kar suyu sacı içeriden dışarıya doğru çürütür.
- ·Kışa girmeden bu tapaların açılması ve profil içlerine mum (wax) enjeksiyonu uzun ömürlü koruma sağlar.
Doğru pütür ustasını nasıl seçersin?
Ucuz ve hızlı iş cazip gelir ama araç altı koruma yanlış yapıldığında faydadan çok zarar verir. Usta seçerken şu üç şeye dikkat et:
- Önce temizlik yapsın.Aracı lifte alıp yıkamadan, pası temizlemeden doğrudan pütür sıkan servisten kaçın; doğru usta astar adımını asla atlamaz.
- Hassas bölgeleri maskelesin.Şase numarası, egzoz ve hareketli aksamı bantlayıp kaplama dışında bıraktığını sana göstermeli; muayenede sorun çıkmasını böyle önler.
- Tahliye ve mum işini de sorsun.Sadece pütür atmakla kalmayıp marşpiyel tahliyelerini açan ve profil içine mum enjekte eden usta, işi bütün olarak yapan ustadır.
Samsun Toybelen Sanayi'de araç altı pütür, pas koruma ve şase bakımını kaporta ve boya hizmet sayfasından, genel kaporta işlerini ise kaporta kategorisindeki ustalardan takip edebilirsin.
Sıkça sorulan sorular
Araç altına pütür attırmak TÜVTÜRK araç muayenesinde sorun yaratır mı?
Kesinlikle sorun yaratmaz; aksine şaseyi koruduğu için tavsiye edilir. Yalnızca şase numarasının yazılı olduğu alanın ve egzoz gibi aşırı ısınan parçaların işlem sırasında maskelenip pütürden korunması gerekir; usta bu bölgeleri bantlayarak kaplama dışında bırakır.
Kışın araç altını ne sıklıkla yıkatmak gerekir?
Özellikle yoğun tuzlama yapılan günlerin ardından veya uzun yoldan dönüldüğünde, tuzlu solüsyonun yapışıp kalmaması için ayda en az bir kez liftte ya da alt yıkama aparatıyla aracın altı temiz suyla yıkanmalıdır. Bafra, Çarşamba gibi ilçe yollarından dönen araçlarda bu daha da önemlidir.
Pütür kaplama pasa başlamış bir araca yapılır mı?
Pas başlamış bir araca doğrudan pütür atılmaz. Önce yüzeysel pasların tel fırça ve kumlama ile temizlenmesi, pas dönüştürücü ve epoksi astar uygulanması, ardından son kat kauçuk pütürün atılması gerekir. Pasın üstünü kapatmak çürümeyi durdurmaz, aksine içeride hapsolan nemle hızlandırır.
Fabrika astarı zaten var, pütür kaplamaya gerek var mı?
Fabrika astarı temel bir korumadır ama tekerleklerden fırlayan mıcır ve taş zamanla bu ince tabakayı çizer; sac açığa çıkınca Karadeniz neminde paslanma başlar. Elastik pütür tabakası darbeleri emerek fabrika astarının ömrünü uzatır ve özellikle sahil şeridinde araç altını ek bir katmanla korur.
Marşpiyel içine mum (wax) enjeksiyonu neden yapılır?
Kapı altı marşpiyellerin ve profil saclarının içi kapalı hacimlerdir; buralara giren nem tahliye olamayınca sacı içeriden dışarıya doğru çürütür. Profil içlerine sürülen özel koruyucu mum, bu kapalı bölgelerde metalin yüzeyini kaplayarak nemin sacla temasını keser ve içten çürümeyi büyük ölçüde önler.