Kış lastiği uğultusu ve mıcır sesini kesme: 3 katmanlı davlumbaz ses yalıtımı
Samsun'da sonbahar bitip kış lastikleri takıldığında sürücülerin büyük kısmı aynı konfor kaybından şikayet eder: güvenlik için takılan derin dişli, vakumlu kış lastikleri kuru veya ıslak asfalta çıktığı anda kabin içine yoğun bir yuvarlanma uğultusu verir. Üstelik kışın yollara serilen kum ve mıcır taşları tekerleklerden fırlayarak çıplak plastik davlumbazlara çarpar ve içeride teneke kutu yankısı oluşturur. Bu rehberde yol gürültüsünün neden çamurluklardan girdiğini ve Toybelen'de uygulanan 3 katmanlı davlumbaz ses yalıtımını anlattık.
Bu konuda öne çıkan Toybelen firmaları:
Yol gürültüsünün %60'ı neden çamurluklardan girer?
Otomobil üreticileri ağırlığı ve üretim maliyetini düşürmek için çamurluk içlerinde genellikle 1–2 milimetre kalınlığında ince plastik veya preslenmiş keçe davlumbaz astarları kullanır. Kış lastikleri takıldığında iki etki üst üste biner:
- ·Kış lastiğinin kılcal lamel yapısı: Kış lastiğindeki derin bloklar ve vakumlu kanallar, Atakum sahil yolu veya Çevre Yolu asfaltında dönerken mikro hava sıkışmaları yaratarak yaz lastiğine göre çok daha yüksek uğultu üretir.
- ·Amfi (rezonans) etkisi: İnce plastik davlumbaz, lastikten çıkan ses dalgalarını ve fırlayan mıcır çarpmalarını yutmak yerine büyüterek doğrudan çamurluk sacından ve A sütunundan torpido altına iletir.
3 katmanlı profesyonel davlumbaz izolasyonu nasıl yapılır?
Toybelen Sanayi Sitesi'ndeki detailing ve yalıtım atölyelerinde araç lifte alınır; tekerlekler ve plastik davlumbazlar sökülüp çamurluk içi basınçlı su ve yağ çözücüyle temizlendikten sonra üç katmanlı uygulama yapılır:
- 1. Katman: Titreşim sönümleyici bütil kauçuk bariyerÇamurluğun çıplak iç metal sacına 2–2.5 mm kalınlığında alüminyum folyolu bütil mastik levhalar rulo ile preslenir. Bu katman sacın teneke gibi titreşmesini ve rezonansı keser.
- 2. Katman: Su itici kapalı hücreli akustik süngerSökülen plastik davlumbazın arka (iç) yüzeyine suyu asla emmeyen hidrofobik kapalı hücreli akustik sünger yapıştırılır. Bu katman kış lastiğinin yuvarlanma uğultusunu hapseder.
- 3. Katman: Elastik kauçuk pütür zırhıDavlumbaz yerine takıldıktan sonra açıkta kalan metal yüzeylere ve birleşim noktalarına elastik koruyucu pütür uygulanarak mıcır ve taş çarpmalarının tıkırtısı emilir.
Kışın ısı yalıtımına ve pas korumasına katkısı
Davlumbaz ses yalıtımı yalnızca kabini sessizleştirmekle kalmaz, Karadeniz kışında iki ek fayda daha sağlar:
- ·Termal bariyer: Tekerlek yuvalarındaki çıplak sacdan ayak havuzuna ve kabin tabanına sızan soğuğu keser; kaloriferin ısıttığı kabin daha geç soğur.
- ·Korozyon koruması: Davlumbaz söküldüğünde çamurluk içinde yıllarca birikmiş ıslak çamur temizlenir ve bütil/pütür katmanı sacı tuzlu sudan izole eder.
Doğru ustayı nasıl seçersin?
Davlumbaz yalıtımında işçilik kalitesi, malzemenin sac yüzeyine boşluk kalmadan yapışmasını ve su tahliye kanallarının açık kalmasını belirler. Usta seçerken şu üç şeye dikkat et:
- Önce çamurluk içini yıkayıp tam kurutsun.Çamurlu veya nemli saca yapıştırılan bütil levha tutunamaz; iyi usta davlumbazı sökünce önce detaylı yıkama ve sıcak hava kurutması yapar.
- Otomotiv sınıfı bütil ve kapalı hücreli sünger kullansın.Su emmeyen, koku yapmayan sertifikalı akustik malzeme kullanan ve katmanları fotoğraflayarak teslim eden firmayı seç.
- Su tahliye deliklerini ve kırılan klipsleri kontrol etsin.Çamurluk ve marşpiyel su giderlerini kapatmadan çalışan ve sökümde kırılan plastik klipsleri yenisiyle değiştiren usta temiz iş çıkarır.
Samsun Toybelen Sanayi'de davlumbaz temizliği, koruyucu bakım ve detaylı uygulama için detaylı oto yıkama hizmet sayfasından veya oto yıkama ve detailing kategorisinden firmaları karşılaştırıp doğrudan iletişime geçebilirsin.
Sıkça sorulan sorular
Davlumbaz yalıtımında kullanılan süngerler kışın su ve çamurdan çürür mü, koku yapar mı?
Doğru malzeme kullanıldığında kesinlikle çürümez ve koku yapmaz. Ev veya inşaat tipi açık hücreli süngerler suyu sünger gibi çekip çürütür; ancak Toybelen'deki profesyonel detailing ve yalıtım atölyelerinde kullanılan otomotiv/marin sınıfı kapalı hücreli (closed-cell) elastomerik süngerler ve bütil levhalar hidrofobiktir: su emmez, çamur tutmaz ve alev yürümez.
Davlumbaz ses yalıtımı kabin içi gürültüyü kaç desibel (dB) düşürür?
Profesyonel 3 katmanlı 4 davlumbaz izolasyonu, asfalt ve lastik tipine bağlı olarak kabin içi yol gürültüsünü ortalama 3 ila 5 desibel (dB) düşürür. Ses şiddeti logaritmik ölçüldüğü için 3 dB'lik bir azalma bile insan kulağının algıladığı uğultu enerjisinin yaklaşık %40-50 oranında azalması ve konuşma netliğinin belirgin artması demektir.
Sadece ön davlumbazlara yalıtım yaptırmak yeterli olur mu?
Motor ve ön tekerlek uğultusu sürücüye en yakın kaynak olduğu için ön iki davlumbaz yalıtımı tek başına bile fark yaratır. Ancak özellikle Hatchback ve SUV araçlarda arka çamurluklar bagaj havuzuyla birleşik olduğu için ses içeride yankılanır; tam sessizlik için 4 davlumbazın birlikte yapılması önerilir.
Kış lastiğinden gelen uğultu yalıtım dışında mekanik bir arızadan da olabilir mi?
Evet. Eğer uğultu hızlandıkça uçak sesi gibi artıyor ve direksiyonu sağa-sola kırdığınızda sesin tonu değişiyorsa sorun kış lastiğinde değil, dağılmış tekerlek porya bilyasında (rulmanında) veya bozuk rot-balans ayarında olabilir. Yalıtımdan önce lastik ve bilya kontrolü yapılmalıdır.
Davlumbaz ses yalıtımı işlemi ne kadar sürer ve davlumbaz klipsleri kırılır mı?
Dört tekerleğin sökülmesi, çamurluk içlerinin yıkanıp kurutulması, bütil ve akustik sünger katmanlarının uygulanması ortalama 4 ila 6 saat sürer. Soğukta sertleşip kırılan plastik davlumbaz klipsleri işlem sonunda usta tarafından sıfır orijinal klipslerle yenilenerek kapatılır.