Dizel partikül filtresi (DPF) ve EGR kış temizliği rehberi
Modern dizel araçlar (Euro 5 ve Euro 6 motorlar) kurum partiküllerini havaya bırakmamak için Dizel Partikül Filtresi (DPF) ve EGR (egzoz gazı devridaim) valfiyle donatılmıştır. Ancak kışın Atakum, İlkadım veya Canik'te yapılan 3-5 kilometrelik kısa mesafeli seyahatler bu sistemlerin en büyük düşmanıdır; motor ideal sıcaklığa ulaşamadan araç stop edilir ve egzoz kendini temizleyemez. Bu rehberde kışın DPF'nin neden tıkandığını, tıkanmayı gösteren belirtileri, filtreyi kesip delmeden çözümü ve Toybelen Sanayi'de doğru emisyon ustasına nasıl ulaşacağını anlattık.
Bu işi Toybelen Sanayi'de yapan firmalardan bazıları:
Kışın DPF neden kendi kendini temizleyemez?
Partikül filtresinde biriken kurumların yakılarak küle dönüştürülmesi işlemine rejenerasyon denir. Kışın şehir içi dur-kalk trafiği bu işlemi neredeyse imkansız hale getirir.
- Pasif rejenerasyon şartıKurumun yanması için egzoz gazı sıcaklığının en az 550°C - 600°C seviyesine çıkması gerekir. Kışın şehir içi dur-kalk trafiğinde egzoz nadiren 250°C'yi aşar.
- Yarım kalan aktif rejenerasyonAraç sıcaklığı artırmak için enjektörden ekstra yakıt püskürtür; hedefe varıp kontağı kapatınca işlem yarım kalır. Yanmayan mazot motor yağına karışır.
DPF ve EGR tıkanmasının 4 belirtisi
Filtre ve valf tıkanmaya başladığında araç birkaç net sinyal verir; bu belirtileri erken fark etmek, sorun büyümeden müdahale şansı tanır:
- Çekiş düşüklüğü ve gaz yememeTıkanan egzoz geri basınç oluşturur, turbo hava basamaz ve araç özellikle yokuşlarda çekişten düşer.
- Kontağı kapatınca fanın bağırmasıAracı park ettiğinde ön radyatör fanı dakikalarca yüksek devirde çalışıyorsa, araç yarım kalan rejenerasyon ısısını tahliye etmeye çalışıyordur.
- Yakıt tüketiminde ciddi artışMotor sürekli rejenerasyon yapmaya çalıştığı için yakıt tüketimi belirgin biçimde artar.
- EGR takılmasıEgzoz kurumu EGR valfini açık ya da kapalı konumda kilitler; sabahları şiddetli sarsıntı ve siyah/gri duman atılmasına yol açar.
Kesip delmeden çözüm: makineli DPF yıkama
Sıfır orijinal partikül filtresi araç değerinin önemli bir kısmını oluşturacak kadar pahalıdır. Filtreyi deldirip iptal etmek ise muayeneden kalmaya ve ağır kokulu siyah dumana yol açar. Doğru yol, filtreyi kesmeden makinede temizletmektir.
- 1DPF araçtan cıvatalarıyla sökülür, asla kesilmez.
- 2Özel yıkama kabinine bağlanan filtreye organik karbon çözücü uygulanır.
- 3Çift yönlü hidro-pnömatik (su ve hava) şoklarıyla kurum ve küller dışarı atılır.
- 4Fark basınç testi ve montaj sonrası motor beynine yeni filtre kalibrasyonu (sıfırlama) yapılır.
Doğru emisyon ustasını nasıl seçersin?
DPF ve EGR işi doğru ekipman ve bilgi ister; kısa yoldan iptal öneren değil, filtreyi koruyan usta doğru olandır. Seçerken şu üç şeye dikkat et:
- Filtreyi kesmesin.DPF'yi cıvatalarıyla söküp makinede yıkayan servisi seç; 'deleyim, iptal edeyim' diyen yaklaşım muayeneden kalmaya ve siyah dumana yol açar.
- Test raporu versin.İşlem sonrası fark basınç / hava debisi testini yapıp filtrenin fabrikasyon geçirgenliğe döndüğünü sana raporlamalı; göz kararı iş yeterli değildir.
- Adaptasyonu yapsın.Montaj sonrası arıza kodlarını silip motor beynine yeni filtre kalibrasyonunu (sıfırlama) yapan usta, işi eksiksiz tamamlar.
Samsun Toybelen Sanayi'de DPF yıkama, EGR temizliği ve enjektör bakımını enjektör temizleme hizmet sayfasından, genel dizel işlerini ise dizel enjektör kategorisindeki ustalardan takip edebilirsin.
Sıkça sorulan sorular
DPF temizlendikten sonra kışın tıkanmaması için ne yapmalıyım?
Ayda en az bir kez aracını Samsun Çevre Yolu veya Kavak istikametine çıkarıp motor 90°C'ye ulaştıktan sonra 2500 - 3000 devir bandında 20-25 dakika sabit hızla sürmek pasif rejenerasyonu tamamlar. Bu, filtrede biriken kurumun yanarak temizlenmesini sağlar ve kısa şehir içi kullanımın olumsuz etkisini dengeler.
DPF iptali TÜVTÜRK araç muayenesinden geçer mi?
Euro 5 ve üzeri araçlarda DPF iptali veya boşaltılması egzoz emisyon ölçümünde sınır değerlerin aşılmasına neden olur ve muayeneden 'Ağır Kusur' olarak kalır. Orijinal filtreyi yıkatıp korumak en ekonomik ve yasal yoldur; ayrıca iptal, ağır kokulu siyah dumana da yol açar.
Kısa mesafe şehir içi kullanım DPF'yi neden tıkar?
Atakum, İlkadım veya Canik içinde yapılan 3-5 kilometrelik okul ve iş seyahatlerinde motor ideal çalışma sıcaklığına ulaşamadan araç stop edilir. Egzoz sistemi kendini temizleyecek (rejenerasyon) ısıya çıkamaz, kurum birikir ve filtre zamanla tıkanır. Kışın soğuk hava bu süreci daha da hızlandırır.
Motor yağı seviyesi kışın neden kendiliğinden yükseliyor?
Araç sıcaklığı artırıp rejenerasyon yapmak için enjektörlerden ekstra yakıt püskürtür. Kısa mesafede kontağı kapattığında bu işlem yarım kalır; yanmayan fazla mazot silindir duvarlarından süzülerek karterdeki motor yağına karışır. Yükselen yağ seviyesi ciddi bir uyarıdır ve ihmal edilirse motorun kontrolsüz devirlenmesine zemin hazırlar.
DPF ile EGR temizliği aynı anda yapılmalı mı?
İkisi aynı egzoz kurumu sorununun parçasıdır; genellikle birlikte değerlendirilir. Tıkanan EGR valfi sabahları şiddetli sarsıntı ve siyah duman yaparken, dolan DPF çekişi düşürür. Enjektör püskürtme kalitesi de bu tabloyu doğrudan etkilediği için usta çoğu zaman DPF ve EGR ile birlikte enjektör durumunu da kontrol eder.