Kışın egzozdan su damlaması, delik susturucu sesi ve ısı kalkanı zırıltısı
Samsun'da sonbahar ve kış sabahlarında aracınızı çalıştırdığınızda egzoz ucundan yoğun beyaz buhar çıktığını ve yere su damladığını görmek birçok sürücüyü “motor su mu eksiltiyor, conta mı yandı?” endişesine düşürür. Bununla birlikte kış aylarında aracın altından yükselen patlak egzoz uğultusu ya da kırmızı ışıkta beklerken tabandan gelen metalik teneke zırıltısı, soğuk ve nemin egzoz hattını nasıl yıprattığını haber verir. Bu rehberde kışın egzozdan su damlamasının susturucuyu içeriden nasıl çürüttüğünü, delik susturucu onarımını ve ısı kalkanı zırıltısının kalıcı çözümünü anlattık.
Bu işi Toybelen Sanayi'de yapan firmalardan bazıları:
Kış sabahları egzozdan neden su damlar? İçten içe çürüme
Soğuk havalarda egzozdan su damlaması ve ilk dakikalarda beyaz buhar çıkması, motorun sağlıklı yandığının doğal bir sonucudur. Ancak bu su, egzoz sisteminin en büyük düşmanıdır:
- ·Yoğuşma (kondensasyon) mekanizması: Benzin veya LPG silindirlerde yandığında kimyasal olarak karbondioksit ile birlikte su buharı açığa çıkar. Sıcak buhar, henüz ısınmamış buz gibi çelik egzoz borularına çarptığında sıvılaşır ve egzoz ucundan damlar.
- ·Kısa mesafe tuzağı: Şehir içinde sadece 3-5 kilometrelik kısa sürüşler yapıyorsanız arka susturucu kazanı içerideki suyu buharlaştıracak sıcaklığa ulaşamaz. Yanma gazlarıyla birleşip asidik özellik kazanan bu su susturucu dibinde göllenir ve egzozu dışarıdan değil, içeriden dışarıya doğru çürütür.
Delik susturucu ve spiral boru: gazaltı kaynağı mı, değişim mi?
Susturucunun iç bölmeleri ve dış sacı pasla inceldiğinde, yüksek devirli bir kalkışta egzoz patlar ve araç traktör gibi bağırmaya başlar. Toybelen Sanayi Sitesi'ndeki egzoz atölyelerinde araç lifte alınarak hasarın boyutu incelenir:
- Lokal delik ve boru eki kırılması (Gazaltı kaynağı)Susturucu gövdesi genel olarak sağlamsa ancak boru boğazında veya kaynak dikişinde lokal bir açılma varsa, paslanmaz yama sacı ve MIG/MAG gazaltı kaynağı ile fabrikasyon sessizliğine kavuşturulur.
- İçten dağılmış ve kağıt gibi incelmiş susturucu (Değişim)Kazan sacı parmakla bastırıldığında çökecek kadar çürümüşse veya iç elyaf/perdeler dağılıp şıngırtı yapıyorsa kaynak tutmaz; aracın orijinal geri basınç değerine uygun yeni susturucu monte edilir.
- Ön boğaz esnek spiral boru yırtılmasıMotorun altında yer alan çelik örgülü spiral boru yırtıldığında komple boruyu değiştirmeye gerek yoktur; yalnızca hasarlı spiral kesilip yerine yeni çelik örgü spiral kaynatılır.
Işıklarda dururken gelen teneke sesi: ısı kalkanı zırıltısı
Kırmızı ışıkta rölantide beklerken veya gaza hafif dokunduğunuzda aracın altından sinir bozucu bir metalik zırıltı (teneke sesi) geliyorsa, suçlu genellikle susturucu değil egzoz ısı kalkanıdır.
- ·Alüminyum bağlantının çürümesi: Egzoz borusu ile araç tabanı arasında ısıyı kesen ince alüminyum saclar bulunur. Kışın yoldan sıçrayan tuzlu su ve çamur, çelik somunlarla alüminyum sacın birleştiği noktada galvanik korozyon yaratarak vida etrafını eritir.
- ·Söküp atmak yerine pullu sabitleme: Boşa düşen sac rölantide titreyen egzoz borusuna çarpar. Bazı yerlerde bu sacı koparıp atmak gibi hatalı bir yola başvurulur; oysa Toybelen egzoz ustaları geniş paslanmaz çelik pullar, klipsler ve perçinlerle ısı kalkanını gövdeye sağlamca sabitler.
Doğru ustayı nasıl seçersin?
İyi bir egzoz işçiliği hem aracın kabin sessizliğini hem de motorun geri basınç dengesini korur. Usta seçerken şu üç noktaya dikkat et:
- Isı kalkanını söküp atmak yerine sabitlesin.Zırıltı yapan alüminyum ısı sacını 'buna gerek yok' diyerek koparan yerden uzak dur; taban halısını ve yakıt borularını koruyan sacı geniş pullarla sabitleyen ustayı seç.
- Oksijen kaynağı yerine gazaltı (MIG) kaynağı kullansın.Eski tip oksijen kaynağı egzoz sacını aşırı ısıtıp incelterek kısa sürede tekrar delinmesine yol açar; temiz ve dayanıklı gazaltı kaynağı yapan atölyeleri tercih et.
- Askı takozlarını ve kasıntıyı kontrol etsin.Yeni susturucu veya spiral kaynatırken kauçuk egzoz askı lastiklerini yenileyen ve boruyu şaseye çarpmayacak şekilde teraziye alan usta uzun ömürlü iş çıkarır.
Samsun Toybelen Sanayi'de patlak egzoz sesini kestirmek, ısı kalkanı zırıltısını gidermek veya sıfır susturucu montajı yaptırmak için egzoz tamiri hizmet sayfasından detaylara bakabilir; tüm uzman dükkanlara egzoz ve emisyon kategorisinden doğrudan ulaşabilirsin.
Sıkça sorulan sorular
Delik veya patlak egzoz TÜVTÜRK araç muayenesinden geçer mi?
Kesinlikle hayır. Egzoz hattında herhangi bir noktadan gaz kaçağı olması, susturucu kazanının delik olması, bağlantı askı lastiklerinin kopukluğu veya yasal gürültü sınırının aşılması TÜVTÜRK muayenesinde doğrudan 'Ağır Kusur' sayılır. Muayene öncesi egzoz hattı lifte kaldırılıp kontrol ettirilmelidir.
Susturucu kazanının altındaki toplu iğne başı büyüklüğündeki delik arıza mıdır?
Hayır. Birçok orijinal arka susturucu kazanının en alt noktasında fabrikasyon olarak açılmış 2-3 milimetrelik küçük bir drenaj (tahliye) deliği bulunur. Bu delik kışın içeride yoğuşan suyun dışarı akmasını sağlayarak kazan sacının içten paslanmasını geciktirir; kaynakla kapatılmamalıdır.
Kış sabahı egzozdan su damlaması ile conta yanığı suyu nasıl ayırt edilir?
Normal yoğuşma suyu kokusuz ve berraktır; motor ve egzoz boruları tam ısındığında beyaz buharla birlikte kesilir, radyatör yedek su deposunda eksiltme olmaz. Silindir kapak contası yanığında ise egzozdan motor ısınınca da kesilmeyen yoğun, şekerli/antifriz kokulu beyaz duman çıkar ve soğutma suyu sürekli eksilir.
Zırıltı yapan egzoz ısı kalkanı sacını tamamen söküp atmak zararlı mı?
Evet, oldukça tehlikelidir. Alüminyum ısı kalkanı sacı, 500-600 dereceye kadar ısınan egzoz borusu ve katalitik konvertör ile aracın taban halısı, yakıt boruları ve fren hatları arasında yangın bariyeri görevi görür. Sacı koparıp atmak yerine geniş paslanmaz pullar ve perçinlerle gövdeye yeniden sabitlemek gerekir.
Egzoz boğazındaki esnek spiral boru yırtılırsa ne olur?
Motorun sarsıntısını egzoz hattına iletmemek için kullanılan çelik örgülü esnek spiral boru yırtıldığında, kaputun hemen altından traktör gibi gürültülü bir ses gelir ve yanmış egzoz gazı kalorifer havalandırma girişinden doğrudan araç kabinine dolar. Zehirlenme riskine karşı sadece spiral kısım kesilip gazaltı kaynağıyla yenilenmelidir.