Çeyrek depoyla gezmenin bedeli: yakıt deposunda su birikmesi ve pompa talaş atması

Akaryakıt istasyonundan aldığınız yakıt temiz olsa bile, aracın kendi deposu fiziksel kurallar gereği içeride su üretebilir:

• ·Sıcak-soğuk farkı: Seyir halindeyken yüksek basınç hattından depoya geri dönen yakıt oldukça sıcaktır ve depoyu ısıtır. Gece araç park edildiğinde ise dış hava hızla soğur.
• ·Tavan yoğuşması ve dibe çökme: Depoda ne kadar çok boş hava hacmi varsa, içerideki nemli hava soğuk depo tavanında o kadar çok su damlacığına dönüşür. Yakıttan ağır olan su doğrudan dibe çöker; yıllarca çeyrek depoyla gezilen araçların deposunda 1 ila 3 litre arasında su ve dip çamuru birikebilir.

Özellikle Common Rail dizel motorlarda mazot yalnızca yakıt değildir; yüksek basınç pompasının ve enjektörlerin içindeki mikronluk hareketli parçaları yağlayan ve soğutan tek sıvıdır.

• ·Yağlamanın sıfırlanması: Depodan emilen su yakıt filtresini aşarak pompaya ulaştığında yağlama filmi anında yırtılır.
• ·Mikro metal talaşları: 1500–2000 bar basınçla dönen mazot pompası kuru çalışır ve metal metale sürterek gözle zor görülen demir tozları (talaş) üretmeye başlar.
• ·Tüm sistemin kirlenmesi: Bu talaşlar yakıt rayına (rail), enjektör memelerine basılır ve geri dönüş hattıyla tekrar yakıt deposuna döner. Böyle bir durumda sadece enjektörleri onarmak yetmez; depo, borular, pompa ve enjektörlerin tamamı sökülüp temizlenmek zorundadır.

Yakıt deposunun dibinde su ve balçık biriktiğinde araç pompa sarmadan önce şu uyarıları verir:

• Yakıt filtresi su ikaz ışığı

  Gösterge panelinde sarı renkli yakıt filtresi / su damlası simgesi yanıyorsa filtrenin su tutma haznesi dolmuştur; derhal tahliye edilmelidir.
• Yokuş yukarı ve sert virajlarda tekleme

  Depodaki yakıt azaldığında virajlarda ve rampalarda çalkalanan dip suyu ile tortu şamandıra süzgeci tarafından emilir; araç anlık yığılma ve silkeleme yapar.
• Soğuk kış sabahı marş bastığı halde çalışmama

  Gece sıfırın altına inen sıcaklıkta filtre gözeneklerindeki ve emiş hattındaki su damlacıkları donarak buz tıkacı oluşturur; yakıt geçemediği için motor ateşlemez.

Toybelen Sanayi Sitesi'ndeki dizel pompa ve mekanik servislerinde su ve tortu kaynaklı arızaları önlemek için kapsamlı temizlik uygulanır:

• ·Depo indirme ve kimyasal yıkama: Yakıt deposu araçtan sökülür; içindeki dip suyu, bakteri kaynaklı balçık ve metal çapakları özel solventlerle yıkanarak tamamen tahliye edilir.
• ·Şamandıra süzgeci ve besleme testi: Depo içi emiş süzgeci temizlenir, elektrikli besleme pompasının basıncı manometre ile ölçülür ve kış öncesi su ayırıcılı orijinal yakıt filtresi takılır.
• ·Yarım depo kuralı: Kış aylarında yakıtı yarım deponun altına düşürmemek içerideki boş hava hacmini azaltır ve su yoğuşmasını fiziksel olarak minimuma indirir.

Yakıt pompası ve enjektör revizyonu yüksek hassasiyet isteyen, yanlış yapıldığında aynı arızayı birkaç yüz kilometre içinde tekrarlatan bir iştir. Usta seçerken şu üç kritere dikkat et:

• Önce filtre kabında talaş kontrolü yapsın.

  Enjektörleri sökmeden önce yakıt filtresini açıp temiz bir kapta mıknatıs ve ışıkla metal talaşı arayan usta, arızanın kök nedenini doğru yakalar.
• Talaş varsa depoyu indirmeden parça takmasın.

  Sistemde demir tozu varken yakıt deposunu, rail borusunu ve geri dönüş hattını yıkamadan revizyonlu enjektör takmak parayı çöpe atmaktır; iyi usta sistemi baştan sona temizler.
• Pompa ve enjektörleri test tezgâhında raporlasın.

  Yüksek basınç pompasını ve enjektörleri EPS test tezgâhına bağlayıp basınç ve geri dönüş değerlerini yazılı raporla sunan servis güvenilirdir.

Samsun Toybelen Sanayi'de yakıt deposu temizliği, mazot pompası kontrolü ve enjektör testi yaptırmak için yakıt pompası değişimi ve tamiri ile enjektör temizleme sayfalarımızı inceleyebilir; tüm uzman atölyelere dizel pompa ve enjektör kategorisinden ulaşabilirsin.